Ph: 00000050

Svar fra Sparebank1 SR-Bank

Jeg har nÃ¥ fÃ¥tt svar pÃ¥ henvendelsen jeg sendte dem i gÃ¥r, gjengitt i bloggposten “Kjære Sparebank1 Liv og Pensjon og Sparebank1 SR-Bank ASA“.

De svarer…

Hei.

Takk for henvendelsen.

Oppsigelse av personforsikringer må signeres av kunden. Vi kan derfor ikke utføre dette på bakgrunn av denne e-post.

Leste dere overhodet henvendelsen min? Den var ikke en oppsigelse. Den var en klage på dårlig kundebehandling. En kundebehandling som tydeligvis fortsetter i samme elendige stil.

Oppsigelsen var allerede levert personlig på Sparebank1 SR-banks kontor i Bergen.

Tips: Hvis dere hadde håndtert dette annerledes, kunne det faktisk hendt at jeg hadde fortsatt som kunde, eventuellt hadde byttet til en annen forsikring hos dere. Men det går åpenbart ikke an å være forsikringskunde hos dere om en bor i Bergen.

Jeg har nå fått svar på henvendelsen jeg sendte dem i går, gjengitt i bloggposten "Kjære Sparebank1 Liv og Pensjon og Sparebank1 SR-Bank ASA". De svarer... Hei. Takk for henvendelsen. Oppsigelse av personforsikringer må signeres av kunden. Vi kan derfor ikke utføre dette på bakgrunn av denne e-post. ... Leste dere overhodet henvendelsen min? Den var ikke en oppsigelse. Den var en klage på dårlig kundebehandling. En kundebehandling som tydeligvis fortsetter i samme elendige stil. Oppsigelsen var allerede levert personlig på Sparebank1 SR-banks kontor i Bergen. Tips: Hvis dere hadde håndtert dette annerledes, kunne det faktisk hendt at jeg hadde fortsatt som kunde, eventuellt hadde byttet til en annen forsikring hos dere. Men det går åpenbart ikke an å være forsikringskunde hos dere om en bor i Bergen.

Kjære Sparebank1 Liv og Pensjon og Sparebank1 SR-Bank ASA

Dere har en jobb Ã¥ gjøre nÃ¥r det kommer til kundeservice…

Jeg har hatt en forsikring hos dere siden Sparebanken Vest gikk ut av Sparebank1, men de siste 3 Ã¥rene har jeg aldri mottatt noe fra dere (informasjon om forsikringene etc…) I følge deres kundeservice skal dette sendes ut en gang i Ã¥ret (i mitt tilfelle i Mai), sÃ¥ her mÃ¥ dere gÃ¥ igjennom rutinene deres.

Det eneste livstegnet jeg har fått fra dere er at dere har trukket penger fra kontoen min. Så, i januar stoppet jeg avtalegiroen, i håp om at det ville provosere fram en papirfaktura, slik at jeg ville få vite hvor jeg skulle henvende meg.

Så, nå kom papirfakturaen (datert 1. februar, men tydeligvis sendt 6. februar), og den eneste informasjonen jeg får er nummeret på avtalegiroen og telefonnummeret 02002.

Så, da ringer jeg telefonnummeret som er oppgitt. Men i stedet for å kunne fortelle meg hvilken forsikring jeg har, må JEG visstnok fortelle dere hvilken forsikring jeg har. Jeg hadde allerede bestemt meg for å si opp forsikringen, så jeg ba uansett om å få forsikringen sagt opp.

Svaret var at det ikke kunne gjøres per telefon. Greit nok, det har jeg forståelse for. Men så måtte jeg spørre og grave for å få vite hvordan jeg skulle få sagt opp forsikringen.

Jeg skjønner dere gjerne vil holde på kunder, men dette er ikke måten å gjøre det på.

Til slutt fikk jeg vite at dere har et kontor i Valkendorfsgaten i Bergen, og at jeg kunne gå dit for å si opp forsikringen, og få det effektuert umiddelbart.

NÃ¥h, hadde det vært sÃ¥ enkelt. I Valkendorfsgaten var de svært hyggelige og forstÃ¥elsesfulle, men de visste lite om hvordan en skulle fÃ¥ sagt opp forsikringen. Og de hadde ikke noe informasjon om forsikringen min. De fant imidlertid til slutt et oppsigelsesskjema, som de fakset inn. Dog, siden jeg ikke har forsikringsnummeret, men bare nummeret pÃ¥ “betalingsavtalen” er jeg ikke sikker pÃ¥ om det ble gjort helt riktig.

Igjen, jeg skjønner dere gjerne vil holde på kunder, men dette er ikke måten å gjøre det på.

Edit: svar fra Sparebank1 SR-Bank

Dere har en jobb å gjøre når det kommer til kundeservice... Jeg har hatt en forsikring hos dere siden Sparebanken Vest gikk ut av Sparebank1, men de siste 3 årene har jeg aldri mottatt noe fra dere (informasjon om forsikringene etc...) I følge deres kundeservice skal dette sendes ut en gang i året (i mitt tilfelle i Mai), så her må dere gå igjennom rutinene deres. Det eneste livstegnet jeg har fått fra dere er at dere har trukket penger fra kontoen min. Så, i januar stoppet jeg avtalegiroen, i håp om at det ville provosere fram en papirfaktura, slik at jeg ville få vite hvor jeg skulle henvende meg. Så, nå kom papirfakturaen (datert 1. februar, men tydeligvis sendt 6. februar), og den eneste informasjonen jeg får er nummeret på avtalegiroen og telefonnummeret 02002. Så, da ringer jeg telefonnummeret som er oppgitt. Men i stedet for å kunne fortelle meg hvilken forsikring jeg har, må JEG visstnok fortelle dere hvilken forsikring jeg har. Jeg hadde allerede bestemt meg for å si opp forsikringen, så jeg ba uansett om å få forsikringen sagt opp. Svaret var at det ikke kunne gjøres per telefon. Greit nok, det har jeg forståelse for. Men så måtte jeg spørre og grave for å få vite hvordan jeg skulle få sagt opp forsikringen. Jeg skjønner dere gjerne vil holde på kunder, men dette er ikke måten å gjøre det på. Til slutt fikk jeg vite at dere har et kontor i Valkendorfsgaten i Bergen, og at jeg kunne gå dit for å si opp forsikringen, og få det effektuert umiddelbart. Nåh, hadde det vært så enkelt. I Valkendorfsgaten var de svært hyggelige og forståelsesfulle, men de visste lite om hvordan en skulle få sagt opp forsikringen. Og de hadde ikke noe informasjon om forsikringen min. De fant imidlertid til slutt et oppsigelsesskjema, som de fakset inn. Dog, siden jeg ikke har forsikringsnummeret, men bare nummeret på "betalingsavtalen" er jeg ikke sikker på om det ble gjort helt riktig. Igjen, jeg skjønner dere gjerne vil holde på kunder, men dette er ikke måten å gjøre det på. Edit: svar fra Sparebank1 SR-Bank

css gradient lines or borders

CSS3 gives us gradient backgrounds, but can we make lines or borders with a gradient, like the one below?


Well, yes, since the line above is made using a <hr>-tag. Do you remember <hr>-tags? It’s basicly a block element with no content, with a default border. To create the line above I removed the default border, set the element height to 1px instead of 0px and added a css3 gradient background to it.

But as I mentioned, You might not remember the HR-tag. The reason for that is that it’s use is discouraged. You should rather group content in the markup, and let the group edges create the seperation, than to add a tag to create a line.

You can not use linear gradients as borders. But is there another way to add a seperation like this, without adding extra tags to the markup?

Yes. Since we’re doing CSS3 stuff anyway, we can use a feature from CSS2, the :after or :before selector…

Take this HTML…

<section class="seperated">Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.</section>
<section class="seperated">Donec sapien sapien, suscipit nec accumsan ac, ornare vel enim.</section>
<section class="seperated">Nulla commodo eros nec lacus cursus mattis.</section>

And apply this CSS:

section.seperated + section.seperated:before{
  content:""; 
  height:1px;
  background:-moz-linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%); 
  background:-webkit-linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%); 
  background:linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%);
  width:100%;
  display:block;
}

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Donec sapien sapien, suscipit nec accumsan ac, ornare vel enim. Nulla commodo eros nec lacus cursus mattis.

 

Okay, so that’s horizontal, how about vertical?

If you know the height of the line, you can use the same approach, but if you need it to stretch, I can’t see any way to do it, other than nesting boxes, having the gradient in the outer box, with 1px padding and setting a white background on the inner box.

CSS3 gives us gradient backgrounds, but can we make lines or borders with a gradient, like the one below? Well, yes, since the line above is made using a &lt;hr&gt;-tag. Do you remember &lt;hr&gt;-tags? It's basicly a block element with no content, with a default border. To create the line above I removed the default border, set the element height to 1px instead of 0px and added a css3 gradient background to it. But as I mentioned, You might not remember the HR-tag. The reason for that is that it's use is discouraged. You should rather group content in the markup, and let the group edges create the seperation, than to add a tag to create a line. You can not use linear gradients as borders. But is there another way to add a seperation like this, without adding extra tags to the markup? Yes. Since we're doing CSS3 stuff anyway, we can use a feature from CSS2, the :after or :before selector... Take this HTML... Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Donec sapien sapien, suscipit nec accumsan ac, ornare vel enim. Nulla commodo eros nec lacus cursus mattis. And apply this CSS: section.seperated + section.seperated:before{ content:""; height:1px; background:-moz-linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%); background:-webkit-linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%); background:linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%); width:100%; display:block; } Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Donec sapien sapien, suscipit nec accumsan ac, ornare vel enim. Nulla commodo eros nec lacus cursus mattis. section.seperated + section.seperated:before{ content:""; height:1px; background:-moz-linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%); background:-webkit-linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%); background:linear-gradient(left, #FFFFFF 0%,#000000 50%,#FFFFFF 100%); width:100%; display:block; } &nbsp; Okay, so that's horizontal, how about vertical? If you know the height of the line, you can use the same approach, but if you need it to stretch, I can't see any way to do it, other than nesting boxes, having the gradient in the outer box, with 1px padding and setting a white background on the inner box.

Alkoholens påvirkning på kvinner og menn

I morrest hørte jeg en ekko-sending fra nrk p2 i forrige uke. Der ble flere spurt om hvorvidt kvinner måtte endre sin oppførsel for å unngå voldtekt.

Flere trakk fram at de måtte være forsiktige med alkohol, og gikk langt i retning til å antyde at dersom hun er full eller beruset, så har hun en delvis skyld i voldtekten selv. Ingen av dem sa det direkte, men det lå i kortene.

Videre ble dette begrunnet med at menn mister kontrollen når de er beruset, og ikke kan noe for at de voldtar.

For å oppsummere: kvinner får mer ansvar når de er beruset, mens menn fritas for ansvar.

Dette gir ikke mening. Kvinner og menn påvirkes så vidt jeg vet relativt likt av alkohol. Rus kan ikke frita noen overgriper for ansvar.

I morrest hørte jeg en ekko-sending fra nrk p2 i forrige uke. Der ble flere spurt om hvorvidt kvinner måtte endre sin oppførsel for å unngå voldtekt. Flere trakk fram at de måtte være forsiktige med alkohol, og gikk langt i retning til å antyde at dersom hun er full eller beruset, så har hun en delvis skyld i voldtekten selv. Ingen av dem sa det direkte, men det lå i kortene. Videre ble dette begrunnet med at menn mister kontrollen når de er beruset, og ikke kan noe for at de voldtar. For å oppsummere: kvinner får mer ansvar når de er beruset, mens menn fritas for ansvar. Dette gir ikke mening. Kvinner og menn påvirkes så vidt jeg vet relativt likt av alkohol. Rus kan ikke frita noen overgriper for ansvar.

Falafel-tilbehør

På mandag foreslo kjøttfri mandag Falafel til middag. Jeg hadde allerede bestemt meg for en enkel grønnsakswok med syltet ingefær, men ble inspirert. Dessuten innebar Kjøttfri Mandags at kikerter skulle legges i bløt i et døgn. Det passet litt dårlig på vei hjem fra jobb på mandag.

I dag jukset jeg meg til falafler (hva er flertallsordet av falafel?) ved å gå på den lokale eksotiske butikken på Landåstorget, og tok med meg en pakke halvfabrikat.

Så kom spørsmålet, hva har en ved siden av Falafel? Litt Googling tok meg til Vegetarbloggen, som foreslo salat, pitabrød og hummus, samt noen spesialiteter hvis oppskrift også var inkludert.

Jeg gikk for ruccolasalat, kebabbrød (et produkt jeg fant på Kiwi) samt begge spesialitetene, nemlig Hvitløkbakte poteteter og Nøttedip med agurk.

Nøttedipen var en vinner. Kombinasjonen av ruccola, falafel, agurk hvitløk og nøtter var helmaks.

Jeg velger derfor å knabbe oppskriften fra Vegetarbloggen, og referere den nedenfor:

Nøttedip med agurk:

Denne oppskriften er inspirert av en jeg fant på veganmisjonen, og den smaker kjempegodt!

En halv agurk Litt salt 1 desiliter nøtter (for eksempel cashew og skolda mandler) En halv kinesisk hvitløk 0,5 desiliter vann Eventuelt litt pepper

Framgangsmåte:

Skjær skallet av agurken. Riv resten på den grove delen av et rivhjern, og legg det på en tallerken. Press ut så mye vann du klarer. Deretter strør du salt over, som gjør at en del ekstra vann vil renne ut.

Kjør nøttene i en kjøkkenmaskin sammen med renset hvitløk til du har små kort. Kok opp vannet, og spe på i kjøkkenmaskinen mens du lar den gå.

Bland sammen med agurk, smak til med pepper og eventuelt mer salt, og sett dippen i kjøleskapet fram til servering.

Hvitløkspotetene var også gode, oppskriften på dem kan du finne på Vegetarbloggen.

På mandag foreslo kjøttfri mandag Falafel til middag. Jeg hadde allerede bestemt meg for en enkel grønnsakswok med syltet ingefær, men ble inspirert. Dessuten innebar Kjøttfri Mandags at kikerter skulle legges i bløt i et døgn. Det passet litt dårlig på vei hjem fra jobb på mandag. I dag jukset jeg meg til falafler (hva er flertallsordet av falafel?) ved å gå på den lokale eksotiske butikken på Landåstorget, og tok med meg en pakke halvfabrikat. Så kom spørsmålet, hva har en ved siden av Falafel? Litt Googling tok meg til Vegetarbloggen, som foreslo salat, pitabrød og hummus, samt noen spesialiteter hvis oppskrift også var inkludert. Jeg gikk for ruccolasalat, kebabbrød (et produkt jeg fant på Kiwi) samt begge spesialitetene, nemlig Hvitløkbakte poteteter og Nøttedip med agurk. Nøttedipen var en vinner. Kombinasjonen av ruccola, falafel, agurk hvitløk og nøtter var helmaks. Jeg velger derfor å knabbe oppskriften fra Vegetarbloggen, og referere den nedenfor: Nøttedip med agurk: Denne oppskriften er inspirert av en jeg fant på veganmisjonen, og den smaker kjempegodt! En halv agurk Litt salt 1 desiliter nøtter (for eksempel cashew og skolda mandler) En halv kinesisk hvitløk 0,5 desiliter vann Eventuelt litt pepper Framgangsmåte: Skjær skallet av agurken. Riv resten på den grove delen av et rivhjern, og legg det på en tallerken. Press ut så mye vann du klarer. Deretter strør du salt over, som gjør at en del ekstra vann vil renne ut. Kjør nøttene i en kjøkkenmaskin sammen med renset hvitløk til du har små kort. Kok opp vannet, og spe på i kjøkkenmaskinen mens du lar den gå. Bland sammen med agurk, smak til med pepper og eventuelt mer salt, og sett dippen i kjøleskapet fram til servering. Hvitløkspotetene var også gode, oppskriften på dem kan du finne på Vegetarbloggen.

Kor ellers (skal vi sykle)?

Jeg kan sannsynlivis ikke delta i dag, men i ettermiddag er det “kor ellers?”-markering i Bergen sentrum for Ã¥ skape oppmerksomhet rundt den manglende sykkelplanleggingen her i byen.

Den forrige markeringen resulterte i et innslag i Vestlandsrevyen.

Oppmøte kl. 16:00 ved Den Blå Steinen.

Traseen som skal sykles er fra Den blå steinen, ned til småstrandgaten, rundt teateret og videre til Møhlenpris via Nøstet, og så tilbake via Nøstet, Håkonsgaten og Nygårdsgaten.

Politikerene fra de fleste partier snakker i løse former om at de skal bygge mer sykkelveier, men de stedene det virkelig trengs sykkelveier eller sykkelfelt er det ikke så enkelt. Behovet henger nemlig sammen med antall trafikanter. Da må en faktisk ta et politisk valg om at en heller ønsker å legge til rette for miljøvennlig og helsevennlig transport forran å presse enda flere biler inn til sentrum og Nøstet.

Det viser seg at når det kommer til konkrete utbygginger forsvinner visjonene fra politikerene fullstendig. Det eneste av de større partiene som har noe som minner om konkrete planer om hva som må gjøres på fylkesnivå i Hordaland (det er fylket som har ansvar for de fleste sykkeltraseene) er SV. Miljøpartiet De Grønne var desverre ikke med i undersøkelsen til Syklistenes Landsforening, og jeg har tro på at de ville ha scoret høyt her.

Lokalt i Bergen Kommune har jeg et positivt inntrykk av Venstre og MDG. I alle fall gjennom enkeltrepresentanter som veldig tydelig har kjempet syklistenes sak.

Jeg kan sannsynlivis ikke delta i dag, men i ettermiddag er det "kor ellers?"-markering i Bergen sentrum for å skape oppmerksomhet rundt den manglende sykkelplanleggingen her i byen. Den forrige markeringen resulterte i et innslag i Vestlandsrevyen. Oppmøte kl. 16:00 ved Den Blå Steinen. Traseen som skal sykles er fra Den blå steinen, ned til småstrandgaten, rundt teateret og videre til Møhlenpris via Nøstet, og så tilbake via Nøstet, Håkonsgaten og Nygårdsgaten. Politikerene fra de fleste partier snakker i løse former om at de skal bygge mer sykkelveier, men de stedene det virkelig trengs sykkelveier eller sykkelfelt er det ikke så enkelt. Behovet henger nemlig sammen med antall trafikanter. Da må en faktisk ta et politisk valg om at en heller ønsker å legge til rette for miljøvennlig og helsevennlig transport forran å presse enda flere biler inn til sentrum og Nøstet. Det viser seg at når det kommer til konkrete utbygginger forsvinner visjonene fra politikerene fullstendig. Det eneste av de større partiene som har noe som minner om konkrete planer om hva som må gjøres på fylkesnivå i Hordaland (det er fylket som har ansvar for de fleste sykkeltraseene) er SV. Miljøpartiet De Grønne var desverre ikke med i undersøkelsen til Syklistenes Landsforening, og jeg har tro på at de ville ha scoret høyt her. Lokalt i Bergen Kommune har jeg et positivt inntrykk av Venstre og MDG. I alle fall gjennom enkeltrepresentanter som veldig tydelig har kjempet syklistenes sak.

Åååå! Mamma kjørte på rødt lys!

Jeg kom syklende opp Ã…rstadveien fra Haukeland Sykehus i morrest. I busslommen utenfor Haukeland skole, sto en bil. Det var en mor som hadde kjørt jentungen sin til skolen. Mens hun stÃ¥r der, blir lyset i krysset rødt, og sÃ¥ kjører hun ut. Jeg tenker at hun nok gjør slik bussjÃ¥førene i byen gjør, nemlig Ã¥ kjøre fram til stoppelinjen for Ã¥ sikre seg “en god utgangsposisjon” nÃ¥r det blir grønt.

Men nei, på tross av at i det hun kommer dit har skolebarna på den andre siden av veien fått grønt lys, så bare gasser hun på, og krysser på rødt.

Da utbryter jentungen “Åååå! Mamma kjørte pÃ¥ rødt lys!”, og gjentar det mange ganger.

Hun er nok ikke sint, bare veldig, veldig skuffet.

Jeg kom syklende opp Årstadveien fra Haukeland Sykehus i morrest. I busslommen utenfor Haukeland skole, sto en bil. Det var en mor som hadde kjørt jentungen sin til skolen. Mens hun står der, blir lyset i krysset rødt, og så kjører hun ut. Jeg tenker at hun nok gjør slik bussjåførene i byen gjør, nemlig å kjøre fram til stoppelinjen for å sikre seg "en god utgangsposisjon" når det blir grønt. Men nei, på tross av at i det hun kommer dit har skolebarna på den andre siden av veien fått grønt lys, så bare gasser hun på, og krysser på rødt. Da utbryter jentungen "Åååå! Mamma kjørte på rødt lys!", og gjentar det mange ganger. Hun er nok ikke sint, bare veldig, veldig skuffet.

Sykkelforholdene i Bergen – innslag i Vestlandsrevyen


Jeg har primært lagt ut videoen her fordi NRKs webTV ikke fungerer så godt i Opera, Firefox og Chrome. Alle disse nettleserene støtter video i webm og HTML5-embedding. Din nettleser støtter det visst ikke. Du kan prøve å se videoen hos NRK.

se videoen hos NRK

Jeg har primært lagt ut videoen her fordi NRKs webTV ikke fungerer så godt i Opera, Firefox og Chrome. Alle disse nettleserene støtter video i webm og HTML5-embedding. Din nettleser støtter det visst ikke. Du kan prøve å se videoen hos NRK. se videoen hos NRK

Sykkelskap på Nesttun

[image]
PÃ¥ grunn av bybanearbeidene i Nesttun sentrum er mange av de gamle sykkelparkeringsplassene borte. Men i stedet (og antageligvis uavhengig av dette) har det kommet noe mye bedre litt lenger nede i veien. Forran parkeringshuset ved bybaneterminalen har det kommet 12(?) sykkelparkeringsskap.

Dette er skap der du kan låse inn sykkelen din, mot at du legger en tier i låsen. Tieren får du imidlertid igjen når du låser opp og tar ut sykkelen din. Det er med andre ord gratis å benytte seg av sykkelskapene.

Om du ikke skulle ha en tier, kan du benytte deg av de vanlige sykkelstativene som står rundt hjørnet.

Jeg håper de som har ansvaret for disse tar ansvar for renhold og veldikehold for det er et fantastisk tiltak. Og, jeg håper vi snart får se slike flere steder i byen, for eksempel ved bystasjonen, byparken, sletten, fantoft, oasen, åsane senter og studentsenteret.

På grunn av bybanearbeidene i Nesttun sentrum er mange av de gamle sykkelparkeringsplassene borte. Men i stedet (og antageligvis uavhengig av dette) har det kommet noe mye bedre litt lenger nede i veien. Forran parkeringshuset ved bybaneterminalen har det kommet 12(?) sykkelparkeringsskap. Dette er skap der du kan låse inn sykkelen din, mot at du legger en tier i låsen. Tieren får du imidlertid igjen når du låser opp og tar ut sykkelen din. Det er med andre ord gratis å benytte seg av sykkelskapene. Om du ikke skulle ha en tier, kan du benytte deg av de vanlige sykkelstativene som står rundt hjørnet. Jeg håper de som har ansvaret for disse tar ansvar for renhold og veldikehold for det er et fantastisk tiltak. Og, jeg håper vi snart får se slike flere steder i byen, for eksempel ved bystasjonen, byparken, sletten, fantoft, oasen, åsane senter og studentsenteret.

Hjulet

hjulet

Det skjer jo alltid noe nÃ¥r du er ute og sykler…

Dette sa Christer til meg sist gang jeg hadde punktert på en sykkeltur. Nå regner jeg punktering for en relativt vanlig hendelse på sykkel, selv om det for min del går noen tusen kilometer mellom hver gang det skjer. Han siktet nok egentlig heller til det at jeg har slitt med at eikene i bakhjulet ryker, eller at festet til setet knekker.

Sist gang bakhjulet røk var i fjor sommer en gang, men da hadde det til gjengjeld skjedd flere ganger pÃ¥ én sesong. I juli i fjor satte Geng pÃ¥ et 26″ hjul i stedet for det 28″ hjulet sykkelen var laget for. Det fungerte fint, men det var ikke sÃ¥ tilfredstillende Ã¥ sykle pÃ¥ langtur med, fordi det trillet relativt dÃ¥rlig. For det første fordi det rett og slett er mindre, og for det andre fordi hjulet var mye bredere, og gir dermed mer rullemotstand. I tillegg subbet det borti rammen hvis jeg blÃ¥ste det mye opp, som gjorde at jeg mÃ¥tte kjøre med lite luft i dekkene.

Tanken bak Ã¥ bruke et 26″ hjul var at et mindre hjul hadde kortere eiker, og ville dermed være stivere. I tillegg ville en større andel av hjulet være dekk og slange, som dermed tar mer av belastningen. Mindre luft gjør ogsÃ¥ at mindre av belastningen kommer til eikene.

7. juni var jeg hos Boa sykler på Fjøsanger og spanderte på meg et nytt hjul. Egentlig skulle jeg bare ha en ny slange etter den ovenfornevnte punkteringen, men det endte opp med nytt dekk, ny slange, nytt hjul, ny girkassett og nytt kjede. At dette var datoen jeg kjøpte nytt hjul ser jeg lett i statistikken på Endomondo. Fram til denne datoen lå gjennomsnittsfarten min per uke på ~17km/t. Etter denne datoen har gjennomsnittsfarten  min per uke ligget på ~21km/t.

Siden da har jeg syklet 910km og det med en del ganske røff sykling på steinete skogsveier. Hjulet har holdt fint det.

Det skjer jo alltid noe når du er ute og sykler... Dette sa Christer til meg sist gang jeg hadde punktert på en sykkeltur. Nå regner jeg punktering for en relativt vanlig hendelse på sykkel, selv om det for min del går noen tusen kilometer mellom hver gang det skjer. Han siktet nok egentlig heller til det at jeg har slitt med at eikene i bakhjulet ryker, eller at festet til setet knekker. Sist gang bakhjulet røk var i fjor sommer en gang, men da hadde det til gjengjeld skjedd flere ganger på én sesong. I juli i fjor satte Geng på et 26" hjul i stedet for det 28" hjulet sykkelen var laget for. Det fungerte fint, men det var ikke så tilfredstillende å sykle på langtur med, fordi det trillet relativt dårlig. For det første fordi det rett og slett er mindre, og for det andre fordi hjulet var mye bredere, og gir dermed mer rullemotstand. I tillegg subbet det borti rammen hvis jeg blåste det mye opp, som gjorde at jeg måtte kjøre med lite luft i dekkene. Tanken bak å bruke et 26" hjul var at et mindre hjul hadde kortere eiker, og ville dermed være stivere. I tillegg ville en større andel av hjulet være dekk og slange, som dermed tar mer av belastningen. Mindre luft gjør også at mindre av belastningen kommer til eikene. 7. juni var jeg hos Boa sykler på Fjøsanger og spanderte på meg et nytt hjul. Egentlig skulle jeg bare ha en ny slange etter den ovenfornevnte punkteringen, men det endte opp med nytt dekk, ny slange, nytt hjul, ny girkassett og nytt kjede. At dette var datoen jeg kjøpte nytt hjul ser jeg lett i statistikken på Endomondo. Fram til denne datoen lå gjennomsnittsfarten min per uke på ~17km/t. Etter denne datoen har gjennomsnittsfarten  min per uke ligget på ~21km/t. Siden da har jeg syklet 910km og det med en del ganske røff sykling på steinete skogsveier. Hjulet har holdt fint det.

Beautiful documentation

So, someting went wrong, and you pull up the documentation, to see if it can give you a helping hand in solving the problem. And certainly, the documentation describes the exact process of solving your problem, or any problem for that matter:

2.3 Problem Solving

Most likely you will encounter a few problems with your test migration. The general procedure for dealing with any problems you find is:

Locate the problem. Make whatever changes you think are necessary to fix it. Delete the new publication. Repeat the test migration.

This sequence should be repeated until the results of the test migration are satisfactory.

But did it really help you?

So, someting went wrong, and you pull up the documentation, to see if it can give you a helping hand in solving the problem. And certainly, the documentation describes the exact process of solving your problem, or any problem for that matter: 2.3 Problem Solving Most likely you will encounter a few problems with your test migration. The general procedure for dealing with any problems you find is: Locate the problem. Make whatever changes you think are necessary to fix it. Delete the new publication. Repeat the test migration. This sequence should be repeated until the results of the test migration are satisfactory. But did it really help you?

Brev til fylkeskommunen: Fjerning av sykkelfelt

I fjor høst meldte jeg fra om at oppmerkingen av sykkelfelt i Hagerups vei, ved krysset til Birkeveien var slitt bort. Jeg fikk da som svar at det skulle males opp på nytt til våren.

Jeg ble glad da jeg så at det ble malt opp ny vegmerking i april en gang. Men så oppdaget jeg at den nye oppmerkingen i praksis var en fjerning av sykkelfeltet i retning Sletten.
På dette veistykket er det noen litt spesielle fartsdumper, som mange velger å kjøre utenom, ved å kjøre i sykkelfeltet i stedet, det har gjort at den gamle oppmerkingen fort ble slitt bort.

Den nye oppmerkingen følger dette kjøremønsteret, sykkelfeltet, om jeg skal kalle det det (siden det bare er like langt som busslommen, som før lå innenfor sykkelfeltet) blir smalere og smalere fram til fartsdumpene, og gir god plass til en bil ved siden av fartsdumpen. Dette oppfordrer folk til å fortsette å kjøre ved siden av fartsdumpen, og også til å kjøre for fort.

Grunnen til at jeg klaget på den bortslitte oppmerkingen i høst var at jeg ved flere anledninger hadde opplevd, og sett andre oppleve, at bilister svinger inn i sykkelfeltet ved når det er syklister der, jeg har sågar vært vitne til en ulykke i forbindelse med dette.

Etter krysset, begynner sykkelfeltet igjen ved siden av fartsdumpen som er der. Men også der er sykkelfeltet smalnet inn, slik at det er plass til en bil mellom sykkelfeltet og fartsdumpen, og det ikke er plass til en syklist i sykkelfeltet. Selv om det noen meter lenger fremme er tegnet opp sykkelsymbol i dette sykkelfeltet, er sykkelfelt-skiltet, eller stans forbudt-skiltet fjernet (jeg husker ikke hvilke av disse som var der før).

Det jeg lurer på er, er det gjort et vedtak om at sykkelfeltet i Hagerupsvei ved birkeveien skal fjernes? Hva er i så fall begrunnelsen for dette? Hvis ikke vil jeg be om at dette utbedres. Gjerne med bruk av påler ved siden av fartsdumpene, slik det er gjort lengre nede i Hagerups vei.

Svar utbedes.

I fjor høst meldte jeg fra om at oppmerkingen av sykkelfelt i Hagerups vei, ved krysset til Birkeveien var slitt bort. Jeg fikk da som svar at det skulle males opp på nytt til våren. Jeg ble glad da jeg så at det ble malt opp ny vegmerking i april en gang. Men så oppdaget jeg at den nye oppmerkingen i praksis var en fjerning av sykkelfeltet i retning Sletten. På dette veistykket er det noen litt spesielle fartsdumper, som mange velger å kjøre utenom, ved å kjøre i sykkelfeltet i stedet, det har gjort at den gamle oppmerkingen fort ble slitt bort. Den nye oppmerkingen følger dette kjøremønsteret, sykkelfeltet, om jeg skal kalle det det (siden det bare er like langt som busslommen, som før lå innenfor sykkelfeltet) blir smalere og smalere fram til fartsdumpene, og gir god plass til en bil ved siden av fartsdumpen. Dette oppfordrer folk til å fortsette å kjøre ved siden av fartsdumpen, og også til å kjøre for fort. Grunnen til at jeg klaget på den bortslitte oppmerkingen i høst var at jeg ved flere anledninger hadde opplevd, og sett andre oppleve, at bilister svinger inn i sykkelfeltet ved når det er syklister der, jeg har sågar vært vitne til en ulykke i forbindelse med dette. Etter krysset, begynner sykkelfeltet igjen ved siden av fartsdumpen som er der. Men også der er sykkelfeltet smalnet inn, slik at det er plass til en bil mellom sykkelfeltet og fartsdumpen, og det ikke er plass til en syklist i sykkelfeltet. Selv om det noen meter lenger fremme er tegnet opp sykkelsymbol i dette sykkelfeltet, er sykkelfelt-skiltet, eller stans forbudt-skiltet fjernet (jeg husker ikke hvilke av disse som var der før). Det jeg lurer på er, er det gjort et vedtak om at sykkelfeltet i Hagerupsvei ved birkeveien skal fjernes? Hva er i så fall begrunnelsen for dette? Hvis ikke vil jeg be om at dette utbedres. Gjerne med bruk av påler ved siden av fartsdumpene, slik det er gjort lengre nede i Hagerups vei. Svar utbedes.


You are viewing a mobilized version of this site...
View original page here

Mobilized by Mowser Mowser